咨询热线:400-619-1119

文章
  • 文章
搜索
首页 >> 公司新闻 >>公司新闻 >> 海运是“强国”不可或缺的经济要素
详细内容

海运是“强国”不可或缺的经济要素

“强国”的基础是经济,经济的增长离不开贸易,而贸易的最重要载体就是海运。无论外部环境如何变化,海运作为全球贸易最主要的载体,它的地位和角色始终没有变,至今仍然是不可替代的。除此之外,海运与其他经济要素的关联也是非常高,包括与市场、与消费、与竞争、与技术、与国际化等,都是密切关联,相辅相成,体现了海运对经济拉动的不可或缺性。


  国内海运价格查询是全球贸易的主要载体。贸易与世界经济增长速度、人口增长等因素正相关。据联合国贸易发展促进会统计,按重量计算,海运贸易量占全球贸易总量的90%;按商品价值计,则占贸易额的70%以上。2018年全球海运货物贸易量约120亿吨,其中干散货占44%,石油占27%,集装箱货占16%,三大货类合计占87%。这一数据充分体现了航运在全球贸易中的不可替代。再以中国与“一带一路”沿线国家贸易为例,海运在进口中占比61%,在出口中占比74%,充分体现了航运在区域贸易中的不可替代。


  成本优势不可替代。在目前所有的国际贸易方式中,海运一直以来都是最经济的运输方式。根据估算,2016年,平均只需支付1美元可以将1吨货物在海上运输110英里。有数据显示,从10吨/公里的运输成本来看,海运是公路运输的1/26,是航空运输的1/95。


  网络优势不可替代。海运的全球网络化布局具有铁路、公路等不可比拟的优势。以网络化特征最为明显的集装箱班轮为例,目前全球仅班轮航线就有2100多条,东西航线、南北航线和区域内航线纵横交错,覆盖广泛,形成了密集高效的市场网络,而且这个网络是全球化的,是陆海连通的。


  国内海运价格查询适货性不可替代。海运主要靠船舶,船舶和飞机、汽车、火车不是一个重量级的,所谓“大肚能容天下难容之事”,海运几乎可以运输所有种类、所有形态的商品——标准化的集装箱;煤炭、铁矿石、粮食等干散货;石油、LNG等液体散货;更有超大、超重的特种件,比如大型发电设备、高铁机车、海上石油钻井平台等,譬如法国空客的大飞机大部件,主要是通过海运拉回来再组装的,中远海运是空客公司的唯一承运方。海运的这些特点打破了其他运输方式在尺寸、重量、适货性等方面的局限,也体现了在贸易中的不可替代性。


  与贸易的关联度不可替代。贸易领域的任何变化都会直接影响到海运,反过来也一样。以中美贸易摩擦的一组数据为例:单从中美贸易量来看,如果2000亿美元商品税率保持10%、500亿美元商品保持25%,海运贸易量将减少3300万吨;如果2000亿美元商品税率加到25%、500亿美元商品保持25%,海运贸易量将减少4600万吨;如果2000亿美元商品税率加到25%、500亿美元商品保持25%,2670亿美元商品税率10%,减少的海运贸易量为5200万吨。


  国内海运价格查询是预判国际市场的“晴雨表”。海运业始终处于国际市场的前沿,是国际经济走向的晴雨表。海运业内有一个非常知名的指数,称为“波罗的海运价指数”(BDI),通过这个指数观察经济具有很高的参考价值,尤其是对国际市场的判断。从2008年金融危机至今,BDI指数从顶峰跌到低谷,体现出明显的繁荣和萧条周期,而这与全球经济的周期有着惊人的一致。海运市场中供给侧和需求侧一直在演变,导致了海运业的周期性。从高峰到低谷算一个周期,平均7年一个周期。从全球化带来经贸结构变化推动海运市场的2003年至今,海运业竞争经历了高位期、转换期、常态期三个阶段。2003到2010年是高位期,市场起伏大、资本热、盈利高,全球主要海运企业业绩表现良好;2011至2015年是转换期,受金融危机、国际油价等影响,市场持续低迷,出现行业性亏损;2016年进入常态期,国际海运市场开始寻找新的动力和增长方向。这个轨迹与全球市场的走势有着高度的一致性。


  通过运价指数的变化,也可以预判全球经济:比如过去10年,油品运输年均1.9%的增速,反映了美国页岩油革命对全球原油市场的影响;集装箱货量4.4%的增速,则表明经济一体化、产业链全球化,仍是大势所趋。2001—2006年,中国人均GDP低于6000美元,中国海运进口量的增幅为5亿吨;而在2007—2012年,中国人均GDP突破6000美元,海运进口量的增速翻了一番,增长了10亿吨;2012—2018年,中国人均GDP从6337美元增至9900美元,海运进口量则从18.3亿吨再增长了6.3亿吨。因此,不管是从运价、还是从运量的角度看,海运都与全球经济和产业的增长有很强的相关性。


  海运是市场充分竞争的标杆。海运业的性质决定了我们面对的是一个完全开放、充分竞争的市场。我国的海运业开放时间早、开放程度高。国际上十多家经营全球航线班轮公司,十大干散货船东等长期占据市场主导权。2018年全球集装箱船总运力为2081万TEU,12大班轮公司合计运力份额达86.8%;全球干散货船运力总计8.17亿载重吨,十大船东运力占比为15.7%;全球油轮运力总计5.46亿载重吨,十大船东运力占比为24.3%。


  海运是国内经济融入国际市场的先导。海运业天生具有“全球化”属性,海运业依海发展,因海而兴,航线连接五大洲四大洋。


  海运市场全球化:国际产业转移已经演进为产业链条、产品工序的分解和全球化配置,对低成本的追求是跨国公司进行全球产业要素配置的动力。航运业由于拥有运量大、运距长、运费低廉、节能环保等优点,是世界经济和国际贸易重要产业链中不可缺少的一环。


  海运客户全球化:如在航运业务方面,目前全球国家中,中国、印度、日本、韩国和西欧等国为世界煤炭的进口主体。原油进口大国主要集中在美国、欧洲、日本、中国和印度。全球谷物海运主要以小麦、玉米和大豆为主,种植地主要集中在美国、阿根廷、巴西和中国,占据着全区谷物交易市场中近60%的市场份额。


  海运雇员全球化:海运企业参与国际竞争,就要成为国际化程度高的全球公司。目前,中远海运集团境外员工总数近2万人,其中外籍员工比例达到97%。


  海运管理全球化:中远海运集团在海外有10大区域公司,1050家企业。实施跨文化管理,在异域文化环境中做到资本相容、智力相容、文化相容,把不同文化背景的各国员工凝聚起来,共同实施企业经营战略。


  总体看,海运业是一个非常特殊的产业,有人非常形象地用八个“大”概括了海运业的特点:大起大落、大风大浪、大进大出、大喜大悲。同时,它和经济的关系也十分特殊,不仅自身发挥拉动经济的巨大作用,而且与多个经济要素关联度高、组合作用大,所以说它是不可或缺的经济要素。


关于我们

主营业务

扫一扫关注我们

咨询热线:400-619-1119

跟踪查询:15940960119

服务监督电话:15940960119

邮箱:info@zhonghuan.cn

传真:86-0411-82766715

总部地址:中国辽宁省大连市中山区鲁迅路35号盛世大厦2107室

联系我们

备案号:辽ICP备19009773号-1