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国内集装箱港口排名

国内沿海主要集装箱港口综合服务排名

排名港口名称得分所在港口群

1上海港81.46长三角

2深圳港74.13珠三角

3宁波港73.73长三角

4天津港73.17环渤海

5青岛港71.91环渤海

6厦门港69.40东南沿海

7大连港66.95环渤海

8连云港61.56长三角

9营口港58.42环渤海

10日照港58.11环渤海

11福州港55.96东南沿海

12广州港55.86珠三角

13烟台港55.38环渤海

14泉州港54.92东南沿海

15钦州港53.77西南沿海

16虎门港50.80珠三角


从指数评价结果看,目前我国沿海集装箱港口主要表现以下特征:

先天优势削弱港口服务主动性。对比分析结果,不少港口虽依托良好的阔水域及充足的泊位产能,使港口在生产型优势方面排名靠前;但利弊相生一定的生产性优势往往使其在管理服务意识、港口服务质量,尤其是价格方面缺乏主动改善和提升的积极性。


虹吸效应加剧港口产能矛盾。传统大港设备先进、管理科学,在机械效等方面具有优势,但在实际经营中常由于抵港船舶规模庞大,对于各艘船无法及时安排充足的桥吊等机械进行服务,码头作业能力相形见绌,港口时量或反低于中小型港口,可见拥堵和供需不平衡使得效率高的港口在实生产环境中未必能真正提供高效的服务。


水文复杂增加南方港口候泊时间。北方港口沿海岸线布置,大多水域开阔船舶抵港航行至码头靠泊作业便捷,同时北方港口产能相对充裕,能较满足到港船舶的装卸需求,因此集装箱船在北方港口候泊时间普遍较短;但之相较的广州、虎门、钦州等南方港口水系复杂,如广州港集装箱码头多局比邻市区的河道之内,抵港船舶必须通过河口驶入,更易产生航道拥堵件的发生。


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